O governo da Arábia Saudita enviou joias para a ex-primeira-dama Michelle Bolsonaro, que foram avaliadas em R$ 5.602.897,30 pela Receita Federal, conforme relatado pela colunista Mônica Bergamo.
Está em curso uma investigação para esclarecer se Bolsonaro e seus auxiliares retiraram do país outros quatro conjuntos de bens que o ex-presidente recebeu durante viagens internacionais como chefe de Estado.
A família Bolsonaro, juntamente com Mauro Cid, possui contas bancárias nos Estados Unidos, que podem ter sido usadas nas transações, de acordo com fontes ouvidas pela Folha de S. Paulo.
A loja e a casa de leilões onde as joias foram negociadas também estão localizadas nos Estados Unidos. O objetivo é rastrear quem visitou essas lojas desde a primeira viagem e para quem os valores da venda foram repassados.
No início do ano passado, uma caixa de joias que a Arábia Saudita deu a Bolsonaro foi posta à venda por uma loja de luxo de Nova York.
Em agosto, quando foram convocados para depor simultaneamente na PF sobre o caso, Bolsonaro e Michelle optaram por permanecer em silêncio diante dos investigadores.
Naquela época, através de seus advogados, eles afirmaram que a Procuradoria-Geral da República (PGR) não reconhecia a competência do Supremo Tribunal Federal e do ministro Alexandre de Moraes para investigar a venda das joias no exterior.
Médico pode ajudar idoso a reconhecer quando é hora de largar o volante Imagem: Getty Images
A legislação brasileira não determina idade para parar de dirigir: isso depende das condições da pessoa. Vale o bom senso, com a ajuda da família e dos médicos, para reconhecer quando é hora de deixar o volante de lado.
O que diz a regra
A validade da CNH (Carteira Nacional de Habilitação) muda de acordo com a idade dos motoristas. Até 49 anos, é exigido o exame de aptidão física e mental a cada dez anos. O prazo cai para cinco anos para quem tem entre 50 e 70 anos e para três anos para quem tem mais de 70. Essa diminuição de tempo leva em conta as dificuldades do envelhecimento.
E se o idoso passou no teste, mas, dentro desse intervalo, seu estado de saúde declinou? Cabe a ele, com incentivo familiar, deixar o carro de lado. As transformações, principalmente após 80 anos, podem acontecer de forma muito abrupta, então entra a questão do bom senso.
Adaptar ou rever o carro tem vantagens
Câmbio automático pode facilitar a vida do idoso na direção Imagem: Shutterstock
Em alguns casos, é possível dar uma ajudinha adaptando o carro ou optando por um modelo mais moderno e que compense algumas perdas. O carro manual exige uma coordenação maior para algumas tarefas, como engatar marcha, soltar embreagem, apertar pedais. Se o problema do idoso for apenas uma limitação motora, eventualmente trocar o carro por um automático diminua suas dificuldades. Atenção: isso não exclui a necessidade de uma avaliação médica e de outras questões, que independem de o carro auxiliar mais ou menos.
Além da direção hidráulica e do câmbio automático, também podem ser úteis para o idoso sensores de alarme, câmeras de ré e GPS (principalmente se já não reconhece tão bem caminhos). Outros aparelhos úteis são retrovisor com campo de visão maior, volantes ajustáveis, apoios lombares, espelhos antirreflexos, sistemas de controles de velocidade, estabilidade e tração.
Para usar a tecnologia, é necessário o idoso querer e se sentir confortável, e a família ter vontade para ensiná-lo e paciência enquanto se acostuma.
O que restringe assumir a direção?
Avaliação médica é essencial para definir quando é hora de parar Imagem: iStock
Há uma série de doenças ou condições, quando não controladas, que representam obstáculos significativos. Disfunção visual (catarata, glaucoma) somada a um reflexo mais lento, redução de mobilidade ou deficiência auditiva podem deixar o idoso inapto para dirigir.
Para fazer curvas, manobras bruscas e acessar pedais e comandos mais duros é importante ter firmeza, flexibilidade e não sentir dores. Comuns em idosos, algumas doenças osteoarticulares podem interferir nisso. A osteoartrose, desgaste da cartilagem da coluna, pode diminuir movimentos do pescoço e comprimir a medula, alterando a força e a sensibilidade dos membros.
Outras condições representam ainda o fim ou uma limitação da independência. São preocupações: transtornos, demências, sequelas de AVC e infarto, além de alterações naturais do envelhecimento e que podem comprometer atenção, concentração, memória e retardar respostas no trânsito. Algumas medicações também têm efeito colateral que afeta os níveis de consciência e causam tontura e sonolência excessiva.
Convencendo o idoso a desacelerar
Pode não ser fácil conscientizar o idoso a diminuir o ritmo, principalmente se ele dirigiu a vida toda. Se estiver na ativa, mas enfraquecendo, vale pedir para evitar vias movimentadas demais, horários de pico ou viagens longas.
Ele pode assumir o volante na região onde mora, por caminhos tranquilos e momentos breves, como para ir até o supermercado.Dirigir com um acompanhante também pode ser uma segurança a mais, assim como sair com o celular ligado e, se possível, instalado com algum aplicativo que permita rastrear sua localização via satélite.
Só não é indicado dirigir esporadicamente, pois o idoso pode perder o hábito e os reflexos necessários para a atividade. Cada caso deve ser avaliado individualmente e a palavra final sobre o assunto cabe ao médico, que deve contar com o apoio da família, quando há constatação de comprometimento físico ou cognitivo irreversível ou grave e que ofereça riscos para a saúde e a integridade do idoso e para as demais pessoas nas ruas.
O médico deve ser vigilante e perguntar ao seu paciente se ele dirige ou não. Feito o diagnóstico de uma ou várias condições que o impeçam de dirigir, informar que já não é mais seguro que ele tenha a carta de motorista e, por mais que essa permissão seja válida, que ele não faça isso.
Fontes: Felipe Gargioni Barreto, neurocirurgião pela PUC-PR (Pontifícia Universidade Católica do Paraná) e especialista em coluna; Natan Chehter, geriatra pela SBGG (Sociedade Brasileira de Geriatria e Gerontologia) e da BP – A Beneficência Portuguesa de São Paulo; e Paulo Camiz, geriatra e professor de clínica geral do HC-FMUSP (Hospital das Clínicas da Faculdade de Medicina da Universidade de São Paulo)
Mais cinco grandes atrações estão confirmadas para animar o folião pipoca durante a Micareta de Feira, que será aberta oficialmente na próxima quinta-feira (18) e segue até o domingo (21).
Além dos cantores e bandas já anunciados pela Prefeitura, a Secretaria Municipal de Cultura, Esporte e Lazer confirmou a cantora Alinne Rosa (quinta-feira), Jau (quinta-feira), Tuca Fernandes (sexta-feira), Olodum (sexta-feira) e Filhos de Jorge (sexta-feira).
Foto: Montagem/Acorda Cidade | Atrações com maiores cachês
A Prefeitura Municipal de Feira de Santana, disponibilizou neste sábado (13) através do Diário Oficial, os valores dos cachês pagos aos artistas para se apresentarem na Micareta de Feira, que acontece entre os dias 18 e 21 de abril, além do arrastão na segunda-feira, dia 22.
Na publicação feita, também consta os dias de apresentação de cada banda. De acordo com o Diário Oficial, Bell Marques é o artista com maior cachê, recebendo R$ 500 mil para se apresentar no primeiro dia oficial da festa.
Veja a lista:
Solange Almeida | Quinta-Feira | R$ 150 mil Psirico | Sexta-Feira | R$ 170 mil Jau | Quinta-Feira | R$ 80 mil Timbalada | Sábado | R$ 170 mil Olodum | Sexta-Feira | 140 mil Durval Lelys | Sábado | 250 mil Léo Santana | Domingo | 450 mil Filhos de Jorge | Quinta-Feira | 50 mil Aline Rosa | Sexta-Feira | 90 mil Tuca Fernandes | Sexta-Feira | 90 mil Fillipe Aladin | Sábado | 35 mil É o Tchan | Domingo | 165 mil A Turma do Juquinha | 18 a 21/04 | 16 mil Xanddy Harmonia | Sexta-Feira | 300 mil Bell Marques | Quinta-Feira | 500 mil
Os valores dos outros artistas devem ser publicados nos próximos dias.
Ainda no Diário Oficial, a prefeitura também publicou o valor a ser pago ao artista Vivinho Cruz e Banda Flashback, que se apresentará no dia 20 de abril no Espaço Charles Albert, Praça da Kalilândia. O grupo receberá a quantia de R$ 18 mil.
Javier Milei, o atual presidente da Argentina, fez um anúncio em suas redes sociais sobre o término de seu relacionamento com a atriz Fátima Flórez. Ele compartilhou um post explicando os motivos da separação.
Ele mencionou no post que sua namorada tem alcançado um “enorme sucesso profissional”, algo que ele vê com orgulho. Fátima recebeu “inúmeras ofertas de emprego para trabalhar tanto nos Estados Unidos como na Europa”.
Ele declarou: “Isto, somado à complexa tarefa que hoje enfrento e que os argentinos me confiaram, nos levou a viver separados, impossibilitando o relacionamento que gostaríamos de ter, apesar do quanto nos amamos”.
Ele então anunciou o término do relacionamento, mas ressaltou que a amizade entre eles permanece. “Por isso decidimos encerrar nosso relacionamento e manter um vínculo de amizade dado o que sentimos um pelo outro e o quanto nos amamos, nos respeitamos e nos admiramos”, concluiu.
O relacionamento de Javier Milei e Fátima Flórez Eles se conheceram em dezembro de 2022, durante uma aparição no programa de Mirtha Legrand. No entanto, só tornaram público o relacionamento em agosto do ano seguinte, em meio à campanha eleitoral para a presidência do país.
A revelação do namoro foi adiada devido à corrida eleitoral e ao recente divórcio de Flórez de Norberto Marcos, seu produtor e companheiro por duas décadas.
Flórez, que é cantora, modelo e atriz, tornou-se uma figura proeminente na campanha e esteve ao lado de Milei em todos os momentos, até sua vitória no segundo turno contra Sergio Massa. Quando questionada sobre seu papel em um futuro governo, Fátima afirmou que não se via como primeira-dama, considerando a ideia sem sentido.
Fátima ganhou fama por suas imitações da ex-presidente argentina Cristina Kirchner. Ela também já foi apresentadora de um programa de TV.
Um homem, ainda não identificado, foi assassinado a tiros no distrito dos Afligidos, município de São Gonçalo dos Campos na noite de sexta-feira (12).
De acordo com as informações colhidas pela reportagem do Acorda Cidade, a vítima estava trajando uma bermuda tactel estampada, nas cores preta, rosa e branca, além de uma camisa de malha estampada nas cores azul e preta.
O homem apresentava perfurações provocadas por projéteis de arma de fogo nas regiões do tórax e cabeça.
Ainda não há informações sobre autoria nem motivação do crime.
A delegada Klaudine Passos presidiu o levantamento cadavérico e o corpo foi encaminhado para o Departamento de Polícia Técnica (DPT) de Feira de Santana.
Com informações do repórter Ed Santos do Acorda Cidade
Nesta sexta-feira, 12, em entrevista ao jornalista Joilton Freitas do programa Rotativo News da Rádio Sociedade News FM 102.1, o prefeito Colbert Martins Filho revelou se deve apoiar ou não o pré-candidato a prefeito José Ronaldo de Carvalho. Na entrevista o prefeito explicou também sobre o combate à dengue no município, apontou as expectativas para a Micareta 2024 e os investimentos voltados para a educação.
Com um vídeo nas redes sociais, o ex-prefeito de Feira de Santana, José Ronaldo, deixou uma enigmática mensagem. Em uma publicação com o título “Salve essa data”, Ronaldo convidou os seguidores e a população para ficarem atentos a novidade que será divulgada no dia 16 de abril, às 16h44.
O encontro será realizado na CDL, onde o anúncio sobre a sua pré-candidatura deverá ser feito, revelando oficialmente a chapa e possíveis apoiadores para o pleito que acontece em outubro.
”Juntos iremos resgatar o amor, a união e a força do trabalho que faz toda a diferença. Te espero no dia 16/04, às 16h44, no CDL”, disse Ronaldo na publicação.
A Apple anunciou uma nova medida de segurança para combater o uso de peças de iPhones roubados em reparos. Agora, um sistema de bloqueio será implementado para interromper automaticamente a reativação de iPhones que receberam componentes reciclados provenientes de ações criminosas.
Essa iniciativa faz parte de um conjunto de regras que a gigante da tecnologia está divulgando para permitir que clientes e assistências técnicas independentes possam reutilizar peças usadas de iPhones em consertos. Essa mudança representa uma alteração em relação à política anterior, que permitia apenas o uso de componentes novos e que frequentemente gerava críticas à empresa.
As mudanças entrarão em vigor a partir de setembro, inicialmente nos Estados Unidos, e posteriormente em outras partes do mundo. No entanto, ainda não há informações sobre quando o sistema de bloqueio será aplicado no Brasil.
De acordo com a Apple, essas medidas foram implementadas com o objetivo de aumentar a durabilidade dos aparelhos e reduzir o impacto ambiental dos reparos. A empresa também tem observado um aumento nos roubos e furtos de iPhones, especialmente em mercados-chave, como os EUA. Antes dessa medida relacionada às peças, a Apple já havia incluído um recurso antirroubo no iOS 15, a versão mais recente do sistema operacional do iPhone.
A seguir, detalhamos o que já é possível fazer com essas mudanças:
Bloqueio de Ativação:
A Apple já possui um recurso chamado Bloqueio de Ativação, que impede que um aparelho perdido ou roubado seja reativado.
Agora, esse recurso será estendido às peças do iPhone.
Se um aparelho em reparo detectar que um componente compatível foi obtido de outro dispositivo com o Bloqueio de Ativação ou Modo Perdido ativado, o processo de reparo será interrompido, impedindo a continuação do procedimento.
Portanto, para evitar que seu iPhone tenha peças reutilizadas em caso de roubo ou perda, é necessário ativar esse recurso.
Proteção de Dispositivo Roubado:
A Apple recomenda que os usuários habilitem a função “Proteção de Dispositivo Roubado”, anunciada em janeiro.
Com essa função ativada, caso um ladrão tenha acesso à senha inicial de desbloqueio do iPhone, será necessário o reconhecimento facial (Face ID) para acessar informações sensíveis, como senhas e dados armazenados na nuvem.
Além disso, o recurso também é exigido para restaurar os padrões de fábrica, usado para “resetar” o aparelho.
Confirmação de Peças Originais:
A Apple afirma que possui um método rigoroso para confirmar se uma peça de reparo é original ou não.
Isso é feito por meio de sensores biométricos, como o Face ID (reconhecimento facial) e o Touch ID (impressão digital).
Simplificação do Processo de Reparo:
Com as mudanças, clientes e centros de serviço não precisarão mais informar o número de série do aparelho ao solicitar peças para consertos que não envolvam a troca da placa lógica.
E-4B Nightwatch, o avião do Juízo Final do governo dos EUA, preparado para uma guerra nuclear Imagem: Jacob Skovo-Lane/10.jul.2019/Departamento de Defesa dos Estados Unidos
Um avião que pode voar por vários dias sem precisar pousar e com capacidade para comandar um país inteiro em caso de guerra nuclear lá de cima. Pode parecer roteiro de um filme, mas essas aeronaves existem e operam hoje em dia.
Conhecidos como aviões do Juízo Final, essas aeronaves são adaptadas para se transformarem em postos de comando avançados em caso de guerra, por exemplo, podendo se manter no ar por vários dias sem precisar pousar.
Hoje apenas Estados Unidos e Rússia possuem exemplares desses aviões, que contam com um sistema especial de comunicações e prestam apoio às lideranças de ambos os países.
Servem de base de comando e comunicação para os chefes das Forças Armadas, incluindo os presidentes e ministros da Defesa, por exemplo.
Pulsos eletromagnéticos e ondas de choque
Nos EUA, quem realiza essa função é o E-4B Nightwatch, enquanto na Rússia, o Il-80 Maxdome assume esse papel.
Ambas são versões de aviões civis de grande porte que foram militarizadas e conseguem resistir a pulsos eletromagnéticos e ondas de choque.
Esses aviões não devem ser confundidos com as aeronaves presidenciais, como o Força Aérea Um, fabricado para transportar o presidente dos EUA.
Eles têm finalidades diferentes, e podem atuar em conjunto em um cenário mais complexo, como uma guerra.
Herança da Guerra Fria
Os dois aviões foram pensados em um contexto de Guerra Fria, quando EUA e a ex-União Soviética realizaram uma escalada armamentista nuclear.
Em caso de ataque, seria necessário manter uma estrutura de comando fora do solo, que é mais suscetível aos ataques de uma nação inimiga.
Apelidos de inspiração religiosa
O apelido dado aos aviões é uma referência religiosa. Segundo a tradição, o Dia do Juízo Final é quando Deus julgará toda a humanidade, e a Terra deixará de existir como era até então.
A analogia faz sentido com o sentimento de insegurança causado no período da Guerra Fria, que se encerrou apenas no começo dos anos 1990. O arsenal de ogivas nucleares no mundo chegou a mais de 70 mil unidades naquela época.
E-4B, o modelo americano
Avião E-4B Nightwatch no aeroporto de Manila, nas Filipinas Imagem: Sgt. Adrian Cadiz/15.abr.2016/Departamento de Defesa dos Estados Unidos
Nos EUA, o avião do Juízo Final é o E-4B Nightwatch, versão militarizada do Boeing 747 com capacidade de reabastecimento em voo.
Pode transportar até 112 pessoas, incluindo equipes de operações conjuntas do comando militar, de comunicações, manutenção e de segurança, além de agentes selecionados para alguma missão em particular.
O E-4B começou a ser implementado em 1980, como modernização do E-4A, em serviço desde 1974, O compartimento principal do Nightwatch é dividido em seis áreas:
Área de trabalho do comando
Sala de conferências
Sala de briefing
Área de trabalho da equipe de operações
Área de comunicações
Área de descanso
Hoje existem quatro dessas aeronaves construídas, todas a serviço do governo dos EUA. Pelo menos uma delas está sempre preparada para entrar em ação em caso de necessidade.
Sua estrutura é feita para resistir aos efeitos de pulsos eletromagnéticos, além de blindagens térmica e contra efeitos decorrentes de uma explosão nuclear. Ele ainda é equipado com um sistema de comunicação via satélite que garante a conexão com os principais líderes mundiais.
Ficha técnica do E-4B
Construtor: Boeing
Propulsão: Quatro motores General Electric CF6-50E2
Comprimento: 70,5 metros
Envergadura: 59,7 metros
Altura: 19,3 metros
Peso máximo de decolagem: 360 toneladas
Capacidade de voo: até 12 horas (sem ser reabastecido)
Altitude máxima de voo: 9.091 metros (30.000 pés)
Custo unitário: US$ 223,2 milhões à época (R$ 1,2 bilhão no câmbio atual sem correção da inflação).
Capacidade: Até 112 passageiros
O modelo russo
Il-80 Maxdome, o avião do Juízo Final do governo russo Imagem: Divulgação/Dmitry Terekhov
A Rússia divulga poucas informações sobre o seu posto de comando aerotransportado, nome de seu avião do Juízo Final. Atualmente, o modelo utilizado para essa finalidade é o Ilyushin Il-80 Maxdome, desenvolvido a partir do avião de transporte civil Il-86.
Em breve, esse modelo deve ser substituído pelo quadrimotor Il-96-400M, maior e mais moderno. Esse novo avião deve ser capaz de voar por mais tempo e em maiores distâncias, aumentando a efetividade de suas missões.
Hoje existem ao menos quatro Maxdomes a serviço do governo russo. Eles começaram a voar em 1985, e sua entrada em operação definitiva na atual função só ocorreu em 1992.
A principal diferença na aparência entre esse avião e seu irmão civil está na ausência de janelas e na protuberância na parte superior da fuselagem. A inexistência das janelas (exceto na cabine de comando) se justifica para evitar que os passageiros e a tripulação sejam afetados pelos efeitos de uma explosão nuclear.
A “corcunda” na parte de cima do avião abriga os sistemas eletrônicos do Il-80, como antenas e mecanismos de comunicação. Na parte de trás da aeronave ainda existe uma antena específica para comunicação com os submarinos da Marinha russa.
Ficha técnica do Il-96*
Fabricante: United Aircraft Corporation
Propulsão: 4 motores PS-90A1
Comprimento: 64,7 metros
Envergadura: 60,1 metros
Altura: 15,9 metros
Peso máximo de decolagem: 270 toneladas
Capacidade de voo: alcance de até 9.000 km com a carga máxima
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