A situação é bastante comum: pós abastecer, o motor começa a falhar e perder potência, além de elevar o consumo.
São sintomas típicos de combustível adulterado, prática criminosa que faz o consumidor correr o risco de ter grande prejuízo com danos ao veículo.
A adição de produtos como solvente, no caso da gasolina, é capaz de comprometer o funcionamento correto de itens como filtro e bomba de combustível, bem como velas, de acordo com o Centro Universitário FEI. No caso do etanol, a fraude mais comum é acrescentar água, o que também compromete o funcionamento ideal do motor.
A ANP (Agência Nacional do Petróleo) realiza fiscalizações de rotina e também com base em denúncias, podendo interditar ou até fechar postos irregulares.
“Adicionar solventes à gasolina e ao diesel é a prática mais danosa, pois determinados solventes atacam os materiais como injetores e bombas de combustível, e provocam depósitos nas válvulas”, alerta o engenheiro Henrique Pereira.
Outra tática adotada por donos desonestos de postos é burlar a aferição volumétrica na bomba, por meio de um chip: ela informa um volume maior que o fornecido. O dispositivo eletrônico pode ser desativado a qualquer hora, justamente na tentativa de enganar os fiscais.
No caso da volumetria, mais uma dificuldade: a fiscalização cabe ao Ipem (Instituto de Pesos e Medidas), órgão com gestão a cargo de cada estado.
É difícil identificar alterações no combustível na hora do abastecimento, mas alguns cuidados minimizam os riscos.Continua após a publicidade
O mais básico é abastecer sempre em posto conhecido. Além disso, não deixe de exigir a nota fiscal: o documento é a prova de que você abasteceu em determinado posto, caso constate problemas posteriormente.
Outro indício de adulteração é o preço: se for barato demais, desconfie e não abasteça.
1 – Peça nota fiscal sempre. Ela é o documento que comprova a sua compra e o posto é obrigado a fornecê-la.
2 – Desconfie de promoções ou de preços iguais para variantes aditivadas. O posto é obrigado a exibir os preços dos combustíveis logo na entrada. O preço exibido no painel deve ser igual ao cobrado na bomba.
3 – Quando a gasolina, o etanol ou o diesel forem aditivados, o posto deve expor claramente esta informação na bomba.
4 – Fique de olho na empresa que fornece o combustível. Postos de bandeira branca (sem distribuidora exclusiva) devem informar em cada bomba qual distribuidora forneceu o produto. Número de CNPJ, razão social e endereço do posto também devem estar visíveis, nas bombas. Estas informações podem ajudar a localizar autores de irregularidades.
5 – Peça o teste de combustível sempre que quiser: os postos são obrigados a fazê-lo e devem manter os equipamentos de medição e certificação em dia. Conheça os testes disponíveis:
Proveta: mede a porcentagem de etanol anidro misturado à gasolina. O percentual deve ser de 27%.
Volume: sempre que for solicitado, o posto tem de realizar o teste na frente do consumidor, usando a medida padrão de 20 litros aferida e lacrada pelo Inmetro. Se o visor da bomba registrar quantidade diferente da que foi adicionada ao recipiente de teste, reclame e denuncie. A diferença máxima permitida é de 100 ml para mais e 60 ml para menos.
Teor alcoólico do etanol: o produto deve ter entre 92,5% e 95,4% (etanol premium deve ter entre 95,5% e 97,7%). O equipamento utilizado é o termodensímetro, que deve estar fixado nas bombas de etanol. Observe o nível indicado pela linha vermelha: precisa estar no centro do densímetro, não pode estar acima da linha do etanol. Observe também se o etanol está límpido, isento de impurezas e sem coloração alaranjada ou azul.
Denuncie posto e distribuidora que vende combustível adulterado: encaminhe denúncias ao Centro de Relações com o Consumidor da ANP pelo telefone 0800-970-0267 ou pela página na internet do Fale Conosco da agência. Se tiver prejuízos, recorra ao Procon.
Postos que vendem de combustível adulterado são interditados pela ANP de forma preventiva. Também são autuados e respondem a um processo administrativo, durante o qual podem apresentar sua defesa. Após o julgamento definitivo do processo, caso seja confirmada a adulteração deliberada, o estabelecimento é enquadrado em ato infracional.
A partir desta punição, você pode pedir ressarcimento de prejuízos.
Informações UOL
Muito popular nos Estados Unidos, os tours assombrados fazem sucesso na terra do Tio Sam, seja na ensolarada Califórnia ou em Nova Orleans, berço do ocultismo. Durante esses passeios é comum a visitação a edifícios ou mesmo hotéis com relatos de aparições fantasmagóricas, ou mesmo lugares onde ocorreram crimes famosos.
No Brasil, os tours sombrios estão gradualmente ganhando espaço, muito em função do apelo de canais no YouTube sobre assuntos sobrenaturais; outra motivação é a busca por programas que fujam do óbvio.
Dedicado a um público específico (e não cético), de ambos os gêneros e idades variadas, eles têm em comum o fascínio por fantasmas, lendas urbanas, aparições misteriosas, crimes midiáticos, mas com um diferencial: uma vivência in loco.
Criado em 2021, o projeto ‘O que te assombra’ começou de forma tímida com visitas ao principal cemitério de Campinas, no interior de São Paulo. O sucesso inesperado do tour motivou Thiago de Souza a expandir o roteiro para outras cidades e estados. “Percebemos que contar relatos de assombração é relatar um pouco da história das cidades e dos acontecimentos do cotidiano”, diz.
Atualmente, existem passeios disponíveis em Santos, Belo Horizonte, Rio de Janeiro na capital paulista, que conta com pelo menos três opções assombrosas. Raquel Ribeiro, 49 anos, fez três tours e aprovou a caminhada, “estes passeios trazem reflexões para além do sobrenatural, das vivências das pessoas que um dia estiveram neste solo onde hoje vivo”.
Veja os roteiros que o projeto oferece:
Santos (SP): centro velho da cidade com 13 histórias sobrenaturais santistas.Continua após a publicidade
Belo Horizonte (MG): passeio pelo cemitério do Bonfim e rua do ouro, com histórias que se passaram nesses locais.
Rio de Janeiro: cemitério São Francisco Xavier
Campinas (SP): cemitério e caminhadas na mata com histórias locais ligadas às espécies da floresta.
São Paulo: bairro da Liberdade, Teatro Municipal, Edifício Martinelli, antigo Edifício Joelma, Casa de Dona Yayá e outros lugares. Há ainda passeios sobre fantasmas imperiais no Parque do Ipiranga e também em cemitérios, sempre com muitas histórias horripilantes.
O tour é gratuito e os links para inscrições são divulgados uma semana antes na página do Instagram. O passeio a pé tem duração de quase 3h, e reúne em média 80 pessoas.Continua após a publicidade
O tour intitulado Assustador e Bizarro ocorre somente uma vez por ano no Rio de Janeiro, em outubro, geralmente um pouco antes do Halloween, festejado no dia 31 de outubro. Realizado na região central do Rio, o intuito é revelar o lado B da cidade famosa principalmente por sua paisagem maravilhosa, mas que também esconde histórias macabras.
Roteiro: a visitação diurna a pé abrange a Cinelândia (área conhecida pelos cinemas de rua e intensa vida noturna no passado) e seus arredores, assim como a Praça XV, onde estão edifícios históricos, igrejas, e o popular Arco do Teles construído no século 18.
O passeio custa a partir de R$ 35 e geralmente reúne 15 pessoas. A caminhada é organizada pelo Rio Free Walking Tour.
Idealizado pelo ator Rogério Cantoni, o SP Haunted Tour foi criado em 2011 a partir de pesquisas sobre as lendas urbanas e tragédias na zona central da cidade. Diferente dos outros passeios citados, este é realizado somente de ônibus e à noite, sem descidas ou visitas internas.
O Viagem 470, como é chamado, possui dois itinerários. Durante o trajeto, histórias trágicas, crimes famosos e lendas urbanas da metrópole são contadas. Muito mais que apenas contar histórias assustadoras, a ideia é também fazer uma reflexão sobre as questões que afligem a mente humana, segundo Cantoni, que durante o passeio encarna o fantasma Angelo.
Roteiro: existem dois percursos, o primeiro abrange Teatro Municipal, Viaduto do Chá, Praça da Sé, Liberdade, Edifício Martinelli e Andraus, Castelo da Apa e outros locais. O segundo passa pelo Edifício Joelma, antigo TBC, Casa Yayá, Pateo do Collegio, Crime do restaurante chinês e outros lugares.
O valor é a partir de R$ 95. O city tour ocorre sempre aos sábados em dois horários, dura cerca de 1h30 e parte do cemitério da Consolação. O ingresso deve ser adquirido com antecedência.
O mineiro Marcelino Xibil se declara um proseador nato, quando criança ouvia com atenção as histórias que seus pais contavam à beira da fogueira. Formado em artes cênicas, Xibil idealizou a Caminhada Assombrada pelas ruas históricas de Ouro preto (MG)
Durante o percurso são contados ‘causos’ arrepiantes, histórias de fantasmas e lendas locais que permeiam a bela cidade reconhecida pela Unesco como Patrimônio Mundial da Humanidade. Joel Penna, 62 anos, participou de um desses passeios. “Achei ótimo, a saída ao lado do cemitério compôs o cenário da caminhada”, diz ele, morador da cidade, que levou a esposa e o filho de 12 anos.
Roteiro: existem dois percursos, conhecidos como Jacubas e Mocotó. O trajeto passa por igrejas, cemitérios, casarões centenários, monumentos, becos sombrios e outros lugares interessantes. Além das histórias locais, como a da ‘moça da janela’, sobra espaço também para o folclore brasileiro.
O tour custa a partir de R$ 100 por pessoa (particular). Grupos e projetos educativos podem negociar diretamente com o realizador. A caminhada é sempre à noite, com duração de 2 horas. Não há uma regularidade, são marcados em função da demanda.
No nordeste, o passeio ‘Recife Mal Assombrado’ também aborda as lendas e mistérios locais. Assim como no tour paulistano, aqui o personagem que recepciona os ‘exploradores’ chama-se Sacerdote Devas, um ser enigmático com o dom de abrir os portais entre dois mundos, segundo o organizador César Costa.
São três tipos de tour que se diferem bastante. Caminhada Assombrada: pelo bairro mais antigo da cidade, contando histórias apavorantes. Bustour Assombrado: a bordo de um ônibus com paradas para explorar os locais reais de origem das lendas assustadoras; Nas Brenhas dos Engenhos: visita diurna ao engenho, trilhas e ruínas de antigas construções à sua volta.
Os valores partem de R$ 45 (caminhada), R$ 80 (bustour) e R$ 150 (engenho). O tour é semanal, sempre as sextas-feiras ou sábados. Idade mínima 12 anos, e a inscrição é feita diretamente no site.
Mesmo aqueles que nunca foram a Paranapiacaba (SP) já devem ter escutado sobre suas histórias assombrosas que se tornaram parte da tradição popular, como a noiva que costuma aparecer na neblina.
O tour Lendas de Paranapiacaba foi planejado pela empresária Patricia Ribeiro e pelo guia e historiador Eduardo Pin, “a ideia é levar um passeio temático nessa vila inglesa com alguns personagens do além, proporcionando uma imersão no universo lúdico do imaginário local”, conta Ribeiro. Como o passeio geralmente ocorre no mês de Halloween, os participantes são incentivados a irem de preto ou fantasiados para entrarem no clima.
O roteiro passa pelo caminho do hospital velho, Largo Padeiros, ponte, museu funicular, igreja e cemitério do Bom Jesus e outros lugares.
O tour ocorre no mês de outubro e o valor para esse ano ainda não está definido. O passeio inclui transporte partindo da capital, visita guiada e kit lanche. Em maio acontece o evento Convenção de Bruxas e Magos em Paranapiacaba com várias atividades esotéricas, rituais, leitura de tarô, runas, etc (a partir de R$ 170).
Informações UOL
Cientistas acreditam que podem ter resolvido o mistério de como 31 pirâmides, incluindo o célebre complexo de Gizé, foram construídas há mais de 4 mil anos no Egito. Com informações do G1 e da BBC News Brasil, uma equipe de pesquisa da Universidade da Carolina do Norte em Wilmington, nos Estados Unidos, descobriu que as pirâmides provavelmente foram construídas ao longo de uma antiga ramificação perdida do Rio Nilo, agora escondida sob desertos e terras agrícolas.
Por anos, os arqueólogos acreditavam que os antigos egípcios usaram uma via navegável próxima para transportar materiais, como os blocos de pedra necessários para construir os monumentos. No entanto, até agora, “ninguém tinha certeza da localização, forma, tamanho ou proximidade desta megavia navegável em relação ao local das pirâmides”, explicou o professor Eman Ghoneim, um dos autores do estudo.
Em um esforço intercontinental, o grupo de pesquisadores utilizou imagens de radar via satélite, mapas históricos, levantamentos geofísicos e sondagem de sedimentos para mapear o “braço” do rio, que acreditam ter desaparecido devido a uma grande seca e tempestades de areia há milhares de anos.
Usando a tecnologia de radar, a equipe conseguiu “penetrar na superfície da areia e produzir imagens de características ocultas”, como “rios soterrados e estruturas antigas” localizados na encosta onde se encontra a “grande maioria das pirâmides do Antigo Egito”, acrescenta Ghoneim.
Em conversa com a BBC, Suzanne Onstine, uma das coautoras do estudo, afirmou que “localizar a verdadeira ramificação do rio e ter os dados que mostram que havia uma via navegável que poderia ser usada para o transporte de blocos mais pesados, equipamentos, pessoas, realmente nos ajuda a explicar a construção das pirâmides”.
A equipe descobriu que este “braço” do rio, denominado Ahramat (“pirâmide”, em árabe), tinha cerca de 64 quilômetros de comprimento e entre 200 metros e 700 metros de largura. Ele margeava 31 pirâmides, construídas entre 4,7 mil e 3,7 mil anos atrás.
A descoberta deste extinto “braço” do rio ajuda a explicar a alta densidade de pirâmides entre Gizé e Lisht, uma área hoje inóspita do Deserto do Saara. A proximidade desta ramificação do rio com os monumentos sugere que ele estava “ativo e operacional durante a fase de construção destas pirâmides”, afirma o artigo.
Onstine explica que os antigos egípcios poderiam “usar a energia do rio para transportar esses blocos pesados, em vez do trabalho humano”, destacando que “é simplesmente muito menos esforço”. O Rio Nilo foi a tábua de salvação do Antigo Egito — e continua sendo até hoje.
Informações TBN
Você sabia que é possível comprar carros praticamente zero-quilômetro e nunca emplacados com desconto superior a 20% sobre o valor indicado pela Tabela Fipe? São veículos avariados durante o transporte da fábrica ou do depósito rumo à concessionária, que são posteriormente incorporados por seguradoras e vendidos em leilões.
Pesquisando nos sites de empresas que promovem esses pregões, você pode encontrar unidades com menos de 10 km rodados e pequenos danos, facilmente reparáveis. Algumas mantêm até as proteções nas carrocerias, aplicadas ainda na linha de montagem. Outros automóveis têm mais avarias mas aí são comercializados com desconto maior.
Segundo a Copart, que organiza leilões do tipo, o estrago costuma acontecer enquanto o carro está na cegonheira.
Pode ser para-brisa trincado ou leves amassados causados por um galho de árvore, por exemplo. São riscos cobertos por seguro, que podem ser suficientes para impedir a venda de determinado veículo em concessionária.
Para se ter uma ideia, a companhia já leiloou um Audi Q3 com desconto de quase R$ 50 mil (menos 21% em relação à Fipe); um Volkswagen Jetta com abatimento de R$ 34,5 mil (menos 24%); e um Hyundai HB20 com preço R$ 15 mil mais em conta (menos 22%).
É fundamental ver o automóvel pessoalmente, de preferência acompanhado de um profissional de confiança para verificar a extensão dos danos e estimar o custo para realizar os reparos necessários. A conta precisa fechar.
Vale destacar que o estrago pode ser informado no documento do veículo, dependendo da gravidade, e isso deverá desvalorizar o carro em uma eventual revenda.
Isso acontece quando o dano é de média monta – termo utilizado para designar carros sinistrados com algum tipo de avaria estrutural, mas que podem ser reparados e continuar rodando em vias públicas. Batidas de média monta passam a constar da documentação do carro.
Danos de pequena monta, que não afetam a estrutura, dispensam mudança no documento, enquanto os de grande monta muitas vezes inviabilizam o conserto e demandam a baixa no registro do veículo – mesmo nesse caso pode valer a pena a aquisição, mas como sucata, para posterior venda de peças.
Os leilões organizados pela Copart podem ser acompanhados por participantes residentes em qualquer região do país, independentemente da localidade na qual os veículos estejam armazenados. As salas para que os interessados possam dar os lances ficam disponíveis 30 minutos antes do início de cada sessão.
Para participar, basta se cadastrar no site da empresa, informar a documentação necessária, como CNH, CPF, RG e comprovante de residência. Podem participar pessoas físicas maiores de idade ou jurídicas.
Informações UOL
Vítima conta que foi violada durante anos, até completar 12 anos. Série do g1 conta a história de agredidas e aborda o problema do abuso sexual infantil no Brasil. Psicólogos e pediatras citam os principais comportamentos das crianças abusadas e como tentar ajudar.
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Infância despedaçada: como curar o trauma do abuso sexual?
Foi num momento de dor para a família inteira que Fernanda (nome fictício) se viu obrigada a expor para todos uma ferida particular que sentia desde a infância: a de que foi vítima de abuso sexual.
Essa revelação foi feita há 15 anos, no velório do irmão de Fernanda, morto por PMs. Parentes choravam e tentavam se consolar com abraços. Até que um homem se aproximou de Fernanda e fez menção de acolhê-la. Imediatamente vieram as memórias das violações, e ela o repeliu, gritando:
“Sai de perto de mim! Você abusou de mim, sai daqui!”.
Esse homem era um tio, irmão da mãe dela.
Esta é a 3ª reportagem da série Infância Despedaçada, que o g1 publica no Mês Nacional de Combate ao Abuso e à Exploração Sexual contra Crianças e Adolescentes. Veja aqui todos os capítulos do especial.
Fernanda tinha 24 anos na época. Pelo que se lembra, no último abuso feito por ele, ela estava com 12 anos. Mas todo esse tempo não fez a dor passar.
“Quando eu vi que era ele, comecei a gritar. Até ali, eu nunca tinha contado para ninguém, achava que era uma coisa muito vergonhosa”, afirmou ao g1.
O desabafo, porém, trouxe mais dor para Fernanda.
“Ninguém acreditou em mim. Minha mãe falava: ‘Você não vai fazer isso com seu tio não, você é a sobrinha que teu tio mais gosta’”, relembra.
“Meu tio, irmão da minha mãe, era muito agradável. Ele brincava muito, conquistava a gente na brincadeira. Ele costumava dizer que eu era a sobrinha preferida. Naquela época, a gente não tinha telefone, TV, nada, eu fazia dança, brincava como criança raiz na rua”, conta ela.
Ela lembra que a mãe nunca tinha explicado o que era sexo nem dado informações que a deixassem mais segura, como quem pode ter acesso ao corpo dela ou não. Esse conhecimento, Fernanda fez questão de passar para as 3 filhas.
“Meu tio brincava muito com a gente, até que ele começou a me levar para a casa dele. Ele passava a mão, alisava meu peito, tirava minha calcinha”, conta a vítima. Ela ainda lembra detalhes do que o tio fazia, mas confessa que a mente bloqueou parte das memórias mais dolorosas.
“Ele dizia: ‘Não conta para a sua mãe a nossa brincadeirinha’. Para mim, era normal”, relembra.
“Até que eu já tinha de 11 para 12 anos, e ele ainda abusando de mim. Foi aí que eu comecei a entender. Minha mãe falava para eu ir com ele, e eu não queria ir. Ele chegava, e eu me escondia.E minha mãe dizendo que ele gostava tanto de mim, e eu tendo aquele comportamento”, completa. /i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_59edd422c0c84a879bd37670ae4f538a/internal_photos/bs/2024/L/j/3loU4tQbCcpS2QMDgaAQ/artes-abusos-final-vi-numeros-mob.jpg)
Foto: Arte g1
Quando ela contou, no velório, a mãe disse que não acreditava nela. Anos depois, quando uma das netas confrontou a avó pela falta de apoio a Fernanda, a avó disse que se sentia envergonhada por o irmão ter feito aquilo.
“No ano passado, conversando com a minha irmã, ela disse assim: ‘Ah, ele abusou de você, mas depois que ele parou de te abusar, ele abusou de mim’. Minha irmã é 3 anos mais nova do que eu. Ele se aproveitou por ser mais nova, por não ter instrução”, lamenta a vítima.
Na época, elas moravam em um complexo de comunidades do Rio de Janeiro.
“Eu tinha muita vergonha. Eu tinha uma raiva tão grande que a minha vontade era ir aos traficantes e contar tudo que ele fez. Mas, se eu fizesse isso, iam tirar a vida dele. Para que eu ia me envolver naquilo? Viver a vida com o peso da morte de alguém em mim?”, questiona a moça.
Ela acredita que não ficou inerte no trauma e presa somente a isso porque tinha muita vontade de sair da comunidade. Ela entendia que só seria possível através dos estudos e de muito trabalho.
Envolvia-se em projetos comunitários e religiosos, dançava, estudava e aos 14 já trabalhava para ajudar a mãe. Ela afirma que estudar foi a chave central para enfrentar seu trauma.
“As mães têm que perceber mais o comportamento dos filhos, quem está ali no entorno, e ter diálogo com as crianças sobre sexo. Assim, a criança vai saber que se alguém tocar nela, é com maldade, que tem que correr, contar para os adultos”, destaca a vítima.
O g1 procurou especialistas para mapear os principais sintomas que as crianças apresentam e no que ficar de olho no comportamento dos pequenos.
Para a psicóloga Nathália Freitas, do programa Empoderadas, da Secretaria de Desenvolvimento Social e Direitos Humanos do Governo do Estado do Rio de Janeiro, o principal é se a criança tem um desenvolvimento normal e, de repente, começa a regredir sem motivo aparente.
Uma doença na família poderia ser um fator para a regressão, por exemplo, mas, se não há nada externo que possa afetar a criança, é bom prestar mais atenção.
A professora titular do departamento de Pediatria da Uerj indica que as crianças e adolescentes podem apresentar distúrbios de humor sem motivo aparente e dificuldades na escola.
“Alterações no sono e no apetite e passar a ter comportamentos mais retraídos também são indícios”, explica Stella Regina Taquette.
Veja lista com outros sintomas:
A professora da Uerj Débora de Aguiar Lage explica que vergonha e medo acentuados também são comportamentos típicos das crianças que são vítimas de algum abuso.
Para a doutora Lage, desenhos que indiquem órgãos sexuais ou algum teor do tipo devem acender todos os alertas em pais e responsáveis.
Além dos sintomas físicos, alguns indícios comportamentais, como os que a Fernanda teve, devem ser levados em conta, como:
Os especialistas destacam que diálogo e conhecimento são os pontos chaves para proteger as crianças de uma forma mais eficaz.
“É muito fácil uma criança ter a percepção de quando é uma brincadeira ou não. Quando é brincadeira, todos acham legal. Então, quando existe um constrangimento, mesmo que seja num tom de alegria, de brincadeira, de confiança, é o momento de essa menina entender que tem algo de errado, de muito errado”, explica a especialista em segurança feminina Erica Paes.
Ela é idealizadora do Programa Empoderadas. No programa, mulheres vítimas de violência recebem instruções de desvencilhamento e fuga, além de defesa pessoal.
Crianças também são inscritas nas aulas e aprendem tanto algumas lutas, como educação sexual básica para se defender.
O diálogo precisa ser bem assertivo com os pequenos: é preciso ensinar o que pode e o que é totalmente proibido. Dar nomes claros aos órgãos sexuais também ajuda as crianças a não serem enganadas por possíveis abusadores.
A especialista Erica afirma que os agressores costumam ser queridos e brincalhões com as vítimas, além de fazerem parte do ciclo social.
“É preciso mostrar para essas crianças que elas podem confiar na professora, na diretora, confiar na escola, confiar em pessoas que estão ali fazendo parte da rede da educação para essa menina”, explica a superintendente de Equidade de Gênero do governo do RJ, Erica.
Criança se escondendo — Foto: Reprodução/Adobe Stock
Sem acolhimento, muitas vezes as vítimas duvidam se estão passando por aquilo mesmo ou se é algo da cabeça dela, segundo Paes.
“Eles são brincalhões, supersimpáticos. Eles são queridos pelo ambiente, a ponto de falarem ‘Não, não é possível que ele iria fazer isso’, caso aconteça algo fora do controle, justamente para deslegitimar a palavra da menina”, afirma Paes.
A pediatra Stella explica ainda que as crianças costumam ter dificuldade para verbalizar seus sentimentos – bons e ruins. Por conta disso, as famílias devem manter o diálogo sempre próximo dos pequenos e acompanhar o desenvolvimento deles.
“As famílias devem acompanhar o desenvolvimento de seus filhos dando proteção e autonomia na medida em que vão crescendo e adquirindo habilidades e competências para se cuidarem sem a ajuda dos pais. Falar sempre a verdade, responder aos questionamentos dos filhos e garantir a educação deles já é um grande passo”, indica a médica.
Informações G1
foto: divulgação
O Fiat Uno 2024 chega ao mercado determinado a conquistar sua posição, oferecendo uma excelente combinação de economia de combustível, autonomia impressionante e desempenho adequado às suas propostas. Uma de suas principais vantagens é a eficiência, especialmente com o motor 1.0 Firefly, que alcança uma média de consumo de 15,2 km/l de gasolina na estrada, colocando pressão sobre os concorrentes que buscam reduzir os gastos com combustível.
Na cidade, o Uno 1.0 Firefly mantém um consumo médio de 13,9 km/l com gasolina, um resultado notável para um veículo voltado ao uso urbano. Mesmo com etanol, seu consumo é competitivo, registrando 9,2 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada. Para quem busca um desempenho superior, o Uno 1.3 Firefly oferece uma potência de 109 cv, mantendo uma economia satisfatória, com médias de 11,9 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada com gasolina.
A autonomia é outro destaque do Uno 2024. Com o motor 1.0 Firefly e gasolina, o veículo pode percorrer até 718 km na estrada, uma marca impressionante para sua categoria. Mesmo com etanol, o Uno oferece viagens longas sem a necessidade frequente de abastecimento. Com o motor 1.3 Firefly, a autonomia chega a até 822 km na estrada, solidificando o Uno como uma opção confiável para quem valoriza versatilidade.
Em termos de desempenho, o Fiat Uno 2024 não decepciona. O motor 1.0 Firefly, além de econômico, atinge 0 a 100 km/h em 14,7 segundos com gasolina, enquanto o 1.3 Firefly alcança a mesma marca em apenas 10,5 segundos. Essa combinação de economia, autonomia e desempenho faz do Uno 2024 uma ameaça à concorrência, especialmente para aqueles que buscam um carro acessível, eficiente e capaz de enfrentar os desafios tanto do trânsito urbano quanto da estrada.
Informações TBN
A plataforma Socios.com, maior do mundo no segmento de fan tokens, é parceira de grandes clubes ao redor do mundo e, no Brasil, sua lista tem Bahia e outras equipes da Série A.
Desde o início da Série A, em abril, o Bahia é quem tem sido o líder em engajamento de torcedores em fan tokens na plataforma.
O Esquadrão de Aço venceu Atlético-MG, Flamengo, Fluminense, Internacional, Palmeiras São Paulo e Vasco nesse período.
A ação mais recente feita por Bahia e Socios.com foi o projeto chamado “Proof-of-Passion” (Prove sua Paixão), cujo objetivo de relembrar uma das tradições dos fãs de futebol, que é colecionar itens relacionados ao clube do coração. Dessa vez no universo digital.
Antes de cada partida do Bahia no Brasileirão, é possível resgatar colecionáveis digitais no site provesuapaixao.com. Essa ação é gratuita, mas para participar de sorteios dentro da plataforma é necessário adquirir fan tokens do Esquadrão.
Em setembro de 2023, proprietários de fan tokens $Bahia ganharam uma viagem com hospedagem na cidade de Manchester, quando ocorreu o “Dia de Bahêa’ antes de um jogo do Manchester City.
Informações EC Bahia
O transporte de moto por aplicativo se tornou bastante comum em várias cidades brasileiras, e chama a atenção a quantidade de mulheres que usam o serviço. Uma pesquisa da 99 mostrou que as mulheres de periferia são o público predominante na 99Moto, modalidade de transporte de passageiros por moto da empresa.
Mais da metade dos usuários de 99Moto são mulheres: 59% nas mais de 3.000 cidades em que está presente —em carros, a porcentagem de usuárias é um pouco menor: 57%.
Apesar disso, dentre as condutoras de mototáxi apenas 10% são do sexo feminino, segundo a companhia. A empresa diz que fará investimentos para tentar atrair mais esse público nas cidades onde atua.
No recorte por idade, a grande maioria das usuárias tem entre 24 e 44 anos (57%), seguida por pessoas com mais de 44 anos (26%) e com faixa entre 17 e 24 anos (17%). Dois terços das corridas feitas na plataforma (66%) são realizadas fora das regiões mais ricas das capitais onde opera. A modalidade de moto por app acaba saindo mais em conta para as passageiros.
Entrevistamos as passageiras de moto e elas disseram que se sentiam mais seguras numa moto do que em um carro. Uma das questões é que no carro você está num lugar fechado, enquanto na moto, é aberto, à vista de todos. Se houver algum problema ou se sentir ameaçada, pode sair da garupa.
Luis Gamper, diretor de duas rodas na 99
Menos margem para assédio foi outro ponto destacado. Como o tempo de corrida é curto, as possibilidades de assédio tendem a ser menores. De qualquer forma, diz o executivo, quem se sentir incomodado (tanto condutor como passageiro) pode reportar para o aplicativo. Como ocorre com os carros, é possível também compartilhar a rota com um terceiro ou até mesmo notificar algum perigo durante o trajeto.
Trabalho e consultas são os trajetos mais procurados. Entre os percursos mais realizados pelo público feminino estão ir ao trabalho (62%) e ir a consultas médicas (45%). Em momentos livres, a preferência é por visitar amigos ou namorado/namorada (65%) e passeio em shoppings, praias ou parques (60%).
Marcus Quintela, diretor da FGV Transportes (centro de estudos de mobilidade urbana da instituição), diz que vê mais mulheres como passageiras de mototáxi e aponta como possível fator a questão da sensação de segurança. Quintela ressalta, porém, que deve haver melhores soluções técnicas para as mulheres. No transporte por moto, é comum que o condutor leve um capacete e ele seja compartilhado pelos diferentes garupas. Isso pode ajudar a transmitir doenças —uma touca descartável ou um lenço podem ajudar. A 99 chega a sugerir que a pessoa tenha um capacete próprio para evitar problemas.
A motocicleta exige cuidados, tanto para quem dirige tanto para quem é garupa. Segundo levantamento do Ministério da Saúde, os principais erros que levam a acidentes de moto são: não uso do capacete, direção sob efeito de álcool ou drogas, velocidade, inexperiência, erros de frenagem, mudança de faixa e competição entre condutores.
Mototáxi é uma modalidade comum em várias capitais e em cidades médias. Grandes plataformas de carona, como 99 e Uber, começaram a aproveitar a popularidade com carros para oferecer também a modalidade de transporte por moto. Antes disso, havia uma predominância de soluções locais. Em São Paulo, a prefeitura publicou um decreto proibindo a modalidade.
Formalmente tanto 99 como Uber não usam o termo mototáxi para se referir à modalidade de transporte oferecida por elas. Na legislação, mototáxi tem regulação municipal, enquanto o transporte público individual em motocicletas tem legislação federal. A 99 diz estar em mais de 3.300 municípios. A Uber não revela em quantas cidades está presente, mas diz que foi pioneira (iniciando no fim de 2020, em Aracaju) e que tem cobertura maior que a concorrente. Boa parte das capitais já tem soluções de mototáxi.
Uma das exceções é a cidade de São Paulo, onde 99 e Uber estrearam o serviço em janeiro de 2023 e posteriormente foram proibidas por meio de um decreto assinado pelo prefeito Ricardo Nunes. O volume de acidentes fatais envolvendo motos é uma preocupação do município. Na época, Nunes disse que criaria um grupo de trabalho para avaliar a disponibilidade do serviço.
Informações UOL
A minissérie de ficção “Senna”, que retrata a vida de Ayrton Senna, lançou seu primeiro teaser nesta terça-feira (30). O vídeo apresenta as primeiras cenas da produção e foi divulgado nas redes sociais.
A série, estrelada por Gabriel Leone no papel do piloto, está prevista para estrear ainda este ano, embora a data exata não tenha sido anunciada.
Hoje, 1º de maio, marca 30 anos desde a trágica morte de Ayrton Senna em um acidente durante o Grande Prêmio de San Marino. O teaser mostra o piloto em uma corrida em Interlagos, no ano de 1991, quando ele conquistou sua primeira vitória usando apenas a sexta marcha.
Além de Gabriel Leone, a minissérie de seis episódios conta com outros talentosos atores, como Pâmela Tomé no papel de Xuxa, Matt Mella interpretando Alain Prost, Gabriel Louchard como Galvão Bueno, e ainda Alice Wegmann, Camila Márdila, Christian Malheiros, Hugo Bonemer, Julia Foti e Marco Ricca no elenco.
Informações TBN
Declaração é a primeira desde que o presidente do país – que não faz parte do governo – defendeu reparar o Brasil por escravidão, massacre de indígenas e saques contra o Brasil. Neste sábado, Marcelo Rebelo de Sousa disse que o cancelamento de dívidas e oferta de financiamento são formas de compensação.
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Primeiro-ministro de Portugal Luís Montenegro — Foto: Pedro Nunes/Reuters
O governo de Portugal declarou que “não esteve e não está em causa nenhum processo ou programa de ações específicas” relacionado a reparação às ex-colônias.
Em nota, o governo afirma que “as relações do povo português com todos os povos dos Estados que foram antigas colônias de Portugal são verdadeiramente excelentes, assentes no respeito mútuo e na partilha da história comum”. As informações foram divulgadas pelo jornal português Público neste sábado (27).
O posicionamento é o primeiro desde que o presidente de Portugal, Marcelo Rebelo de Sousa, admitiu reparar o Brasil por conta da escravidão, das mortes de indígenas e dos saques durante a era colonial. Entre os séculos 15 e 19, seis milhões de africanos foram sequestrados, transferidos a força pelo Atlântico em navios portugueses e vendidos como escravizados, principalmente para o Brasil.
A fala de Rebelo de Sousa – o primeiro a admitir reparação histórica – foi rebatida por parlamentares da Aliança Democrática, coalização de centro-direita que governa Portugal. O líder do Chega, partido de extrema-direita, chamou o ato de traição.
Neste sábado (27), Rebelo de Sousa voltou ao assunto e disse que o cancelamento de dívidas, a oferta de financiamento às ex-colônias e a facilitação da mobilidade dos cidadãos desses países são formas de compensação.
“Não podemos colocar isso debaixo do tapete ou na gaveta. Temos a obrigação de pilotar, de liderar esse processo”, afirmou. “Mas a reparação é pagar uma indenização? Não, é uma realidade que já começou há 50 anos (…) Toda a nossa cooperação foi, durante 50 anos, além de uma construção do presente e do futuro, uma forma de reparação.”
Para o presidente, o processo de reparação não se resume, necessariamente, ao pagamento de indenização aos países envolvidos. Ele alega que essa é uma realidade que começou há 50 anos, usando como exemplo o perdão de dívidas a países colonizados, além de linhas de crédito, financiamentos e outros programas vinculados às ex-colônias.
Foram mais de quatro séculos de era colonial, quando países como Brasil, Angola, Moçambique, Benin, Cabo Verde, São Tomé e Príncipe, Timor Leste, além de partes da Índia estavam sob domínio português.
Em Portugal, o governo e a presidência da República são instituições diferentes. O governo é formado por parlamentares e liderado por um primeiro-ministro. O presidente da República é chefe de Estado e nomeia o primeiro-ministro a partir da indicação do parlamento.
Portanto, o poder do presidente acaba sendo mais simbólico e, na prática, é o premiê quem governa o país. Para que alguma medida de reparação seja efetiva, a proposta deve passar pelo Parlamento.
O debate sobre reparação não é exclusividade de Portugal. No Brasil, o Ministério Público Federal (MPF) abriu um inquérito civil público inédito para investigar o envolvimento do Banco do Brasil em crimes ligados à escravidão e tráfico de africanos no século 19.
A ação conta com a pesquisa de 14 historiadores de 11 universidades que apontam a relação da instituição com o mercado escravagista. Entre os apontamentos, o inquérito fala sobre a presença de alguns um dos maiores traficantes de escravizados da época na relação de fundadores e acionistas do Banco do Brasil.
Informações G1