O ator e humorista Gabriel Bandarra, que também é vereador na cidade de Lauro de Freitas (região metropolitana de Salvador), viralizou mais uma vez neste domingo, com um vídeo que ironiza a situação do projeto de uma ponte que ligaria Salvador à Itaparica. Interpretando o personagem Sebastian Bach – um cantor e compositor de pagode – ele criou uma paródia divertida em que alfineta os sequentes governos petistas que há quase 15 anos prometem (sem sucesso) a obra que interligaria a capital à ilha.

Em 2010 o governo da Bahia, sob o comando de Jacques Wagner, deu abertura a um processo de manifestação de interesse, a fim de atrair empresas interessadas na construção de um anteprojeto, esclarecendo os impactos ambientais e sociais da construção da ponte. Durante os anos seguintes em diversas ocasiões foi anunciado o início iminente das obras de construção, mas os estudos demoraram a ser concluídos, o impacto ambiental foi mais de uma vez questionado por acadêmicos e o início das obras de construção foi postergado.

Complicando ainda mais a questão, em 2014 as duas principais construtoras baianas e consideradas “fortes” para tocar um projeto de alta complexidade, OAS e Odebrecht, apareceram envolvidas no escândalo da Lava Jato, somado a isto as contas do estado parecia ser um entrave.

No meio de incertezas, em 2017 o governador Rui Costa chegou a falar na construção de um túnel, e não de uma ponte. Mas tarde sua assessoria esclarecia que tudo não passou de uma “sugestão de um engenheiro chinês que não conhecia o projeto inicial da ponte”.

Em dezembro de 2019 foi realizado, na BOVESPA, leilão para escolher a proposta de projeto vencedora. Sem propostas concorrentes, as estatais chinesas “China Railway 20 Bureau Group Corporation” e “China Communications Construction” apresentaram lance de R$ 56,21 milhões ao ano, durante os próximos 35 anos, mais o valor arrecadado com a cobrança de pedágio. O custo da obra foi orçado em R$ 5,3 bilhõe, devendo a iniciativa privada arcar com a maior parte, R$ 3,8 bilhões, e o poder público desembolsar R$ 1,5 bilhão no quarto e no quinto ano do contrato.

Em abril de 2020, no contexto da pandemia da COVID-19, o governo do estado anunciou que, em comum acordo com as construtoras, postergou por mais 90 dias a assinatura do contrato, que acabou sendo assinado no fim do mesmo ano.

A novela da ponte continua sem solução e agora é o governo Jerônimo que usa o projeto como plataforma para dar visibilidade ao seu mandato. No entanto, a realidade dos que dependem da travessia SSA – Vera Cruz está cada vez mais distante de ser agradável. O sistema ferry boat passa por diversas dificuldades, com embarcações sucateadas, serviços de péssima qualidade e com riscos aos usuários. Recentemente houve até uma colisão entre barcos, que por pouco não se tornou uma tragédia.

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